A Volkswagen Tukan ainda não chegou às concessionárias, mas já conquistou seu primeiro reconhecimento relacionado ao desenvolvimento do projeto. A nova picape venceu o 4º Troféu SAE Brasil CarBody, concedido durante o 10º Simpósio SAE Brasil CarBody, realizado nos dias 14 e 15 de setembro, em São Paulo.
Com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2027, a Tukan teve seu projeto estrutural apresentado por profissionais da Engenharia da Volkswagen do Brasil e avaliado ao lado de outros lançamentos da indústria automotiva nacional.
O reconhecimento considera aspectos que normalmente ficam menos visíveis para o consumidor, como estrutura da carroceria, materiais utilizados, processos de fabricação, soluções de montagem e desenvolvimento técnico. Os projetos são apresentados e discutidos diante de profissionais especializados em Engenharia de carrocerias, materiais e CAE.
A conquista acontece pouco depois de a Volkswagen apresentar por completo o exterior da Tukan. Em agosto, durante evento realizado em Barretos, São Paulo, a fabricante mostrou tanto a configuração de entrada com cabine simples quanto a versão de topo com cabine dupla.
A picape foi desenhada e desenvolvida no Brasil e será produzida na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no Paraná. O modelo também representa o primeiro produto de uma nova ofensiva da fabricante no segmento de picapes no Brasil e na América do Sul.
Segundo Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, o prêmio destaca uma parte do desenvolvimento que nem sempre é percebida diretamente pelo público, mas influencia diferentes características do produto final. O executivo também relacionou a conquista à estratégia de desenvolvimento local da fabricante.
A Tukan utiliza como ponto de partida a arquitetura MQB, já empregada em diferentes veículos do Grupo Volkswagen. A transformação dessa base em uma picape, entretanto, exigiu soluções próprias para atender necessidades relacionadas à capacidade de carga, robustez, eficiência estrutural e utilização cotidiana.
Uma dessas mudanças está na suspensão traseira com feixe de molas, solução desenvolvida especificamente para as características esperadas de uma picape. O conjunto busca atender tanto às situações de transporte de carga quanto aos requisitos de dirigibilidade definidos para o modelo.
De acordo com Ricardo Plöger, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Volkswagen América do Sul, a utilização da MQB exigiu adaptações para que a estrutura pudesse atender às diferentes funções planejadas para a Tukan. O executivo destacou que o projeto precisou conciliar requisitos de robustez, fabricação e eficiência estrutural dentro de uma mesma arquitetura.
O programa de desenvolvimento da nova picape também já ultrapassou 2 milhões de quilômetros de testes antes da chegada às linhas de produção. Parte das avaliações foi realizada em condições reais de utilização e contou com a participação de clientes durante o processo.
A vitória também garante à Volkswagen o Troféu SAE Brasil CarBody pelo segundo ano consecutivo. Em 2025, o Volkswagen Tera, outro veículo desenvolvido no Brasil, venceu a terceira edição da premiação. Agora, a Tukan mantém a fabricante entre as vencedoras com outro projeto conduzido pela engenharia nacional.
Os dois veículos fazem parte de momentos diferentes da estratégia recente da Volkswagen no país. Enquanto o Tera ampliou a atuação da empresa entre os SUVs, a Tukan será responsável por aumentar a presença da fabricante no segmento de comerciais leves e inaugurar uma nova etapa de sua estratégia para picapes.
A Volkswagen Tukan será oferecida em configurações de cabine simples e cabine dupla e começa a ser produzida em São José dos Pinhais. A chegada ao mercado brasileiro está programada para o primeiro semestre de 2027, quando informações como versões, equipamentos, motorizações e preços deverão completar a apresentação comercial da nova picape.
